维珍集团创始人理查德·布兰森，找到了新的“未知领域”——Formula E（简称FE，电动方程式比赛）。这可能是他玩F1后的延续，更可能是他布局环保电动车领域的开始。

布兰森是一个酷爱冒险的人，他的维珍集团从唱片、铁路、航空、饮料、太空旅游、银行、保险到化妆品等横跨十几个行业。2010年布兰森曾买下英国马诺车队的F1参赛权，成立维珍车队，2014年他又与法国DS公司（雪铁龙旗下高端子品牌）成立了DS Virgin车队参加电动方程式比赛。

FE电动方程式比赛开始于2014年， 其中包含着对赛车性能和环保科技的双重考验。比赛所使用的赛车与 F1（一级方程式锦标赛）几乎完全相同，不同之处在于FE赛车的全部动力都来自电能，完全不使用汽油燃料。

在成功举办第一届赛事后，2015年10月24日，第二届电动方程式的首站比赛在北京奥林匹克公园里举行。DS Virgin车队的两位车手，分获第7和第12（一共有20个车手，10个车队）。雷诺e.DAMS车队的塞巴斯蒂安·布耶米夺得冠军。目前，维珍DS车队的总成绩只排在积分榜第6位，不过很多人对这支车队和这个年轻的赛事充满期待，因为它们代表着理查德·布兰森看好的新世界。

布兰森1950年出生于英国萨里郡的一个中产阶级家庭，几十年后他成就了英国最大的私有企业——维珍集团。

不过，从商业角度看，布兰森既是一个天才也是一个异类。很多企业家推崇深耕细作，认为在专一领域做到局部垄断才是正确的经商之道。但布兰森的维珍集团铺了一个大盘子，在唱片、航空、铁路、饮料、银行、化妆品、游戏、移动通讯市场等各个行业中开疆拓土，他的目光一直盯着远方，看着下一个有潜力的行业。

在他的自传中，布兰森这样写道：“按照传统做法，当你经营一家公司时，你会专心做自己的事情，绝对不会偏离这个极其狭窄的范围。我发现，这种做法不仅有局限性，而且很危险。如果你只管经营唱片店，拒绝接受变化，那么，当类似于互联网或MP3的新事物出现时，你就会失去那些使用新媒体的顾客。”

这样宏大的视野，可不是一个喜欢坐在办公室里打盹的人能拥有的。布兰森喜欢飞行，与沃尔玛创始人山姆·沃尔顿一样，他们都喜欢从更高的视角来看世界。不过布兰森热爱的不仅是飞机，他喜欢乘热气球横跨大西洋或者太平洋。其实每次跨洋飞行他都命悬一线，不过很幸运，布兰森依然活着，依然在策划下一次冒险。

他说：“我知道，我还将再次尝试驾驶热气球做环球飞行，因为这是人类尚未获得成功的少数艰巨挑战之一。一旦我排除了产生于每次实际飞行的恐惧感，就会再次变得信心十足。”

疯狂的老板也赋予了这家公司独特的名字Virgin（本意为处女），这家公司也确实在不断寻找下一块处女地、下一片商机。

其实，相比于其他行业，维珍集团对体育领域的介入并不算深。不过布兰森一出手，还是很符合他的性格，他选择参与F1赛事——2009年维珍宣布成为布朗GP车队的主赞助商，之后他又买下英国马诺车队2010年的F1参赛权，并将其更名为维珍车队（Virgin Racing）。

不过在试水F1两年后，维珍渐渐淡出，2014年他们将目光移向FE电动方程式赛车。车队事小，真正让布兰森动心的也许是利用电能的高性能环保汽车。以特斯拉为代表的电动车，验证了大众市场的真实存在，维珍显然想通过参与FE电动方程式比赛，占据技术的制高点，未来也许能看到维珍出品的民用电能超级跑车。

英国天才音乐家彼得·加布里埃尔曾对布兰森说：“维珍将无所不包。早上，你在维珍电台的广播中醒来，穿上维珍牛仔裤，来到维珍大卖场，喝维珍可乐，搭乘维珍大西洋航空公司的飞机去美国。不久，维珍还会向你提供从出生、结婚到葬礼的劝导服务，从生命的开始到结束。”

很多创业者都在感慨，自己作为连续创业者不容易。理查德·布兰森没有连续创业的经历，但其实维珍帝国的历史就是关于自我突破、企业求生和多次内部创业的故事。不仅如此，维珍集团还告诉了世界，商业从来没有固定模式。

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