因为拥有一家顶级F1豪门，法拉利被全世界车迷所熟知。在7月法拉利提出IPO申请之后，最新估算结果已经揭晓，法拉利市值高达100亿美元，预计在10月中旬上市。如果无法驾驶F1赛车，也买不起法拉利，那么现在机会来了，尝试做他们的股东吧。

你是否曾幻想，要我是法拉利老板该多好？很快，这一想法或许就有实现的可能。

从意大利北部的小镇马拉内罗到纽约华尔街，法拉利这一段旅程走了86年。

今年7月，法拉利在美国递交了首次公开募股（IPO）上市申请，如今最新估算结果揭晓，法拉利市值高达100亿美元，预计每股定价在48到52美元之间。

目前法拉利90%的股权掌握在FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）手中。FCA表示，法拉利预计将在10月中旬上市，并计划将其持有的10%法拉利股票通过此次IPO公开出售。

法拉利上市后，FCA将把剩余80%的法拉利股票分配给股东，另外10%股权，仍为创立者恩佐·法拉利之孙皮耶罗·法拉利所持。据了解，法拉利这次公开募股上市的承销商包括括瑞士银行集团、西班牙桑坦德银行以及摩根大通集团。

▲恩佐·法拉利

以“跃马”标识和一级方程式车队闻名全球的汽车制造商，出自这位被誉为“赛车之父”的意大利人恩佐·法拉利之手。他在当年可谓名噪一时，驾驶着阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）驰骋赛场，在各种大赛中屡获桂冠，被队友们誉为赛车队的“骑士”。

恩佐从参加赛车比赛到组建赛车俱乐部，1947年终于在意大利的马拉内罗创建了属于自己的法拉利汽车制造厂。

从1950年F1大奖赛首次举办以来，法拉利是唯一一支没有缺席任何一届比赛的车队。

作为F1历史上最古老也是最成功的车队，法拉利在世界一级方程式赛车锦标赛中共获得15次车手总冠军，16次车队总冠军和222次分站冠军，在所有参赛车队中均排名第一。

F1是全球范围内推广最为成功、品牌价值最高、知名度最高的赛车运动。法拉利车队在F1赛场上的出色表现，无疑成为了品牌最有力的宣传。

这个汽车制造公司已经成为意大利灵魂的一部分。英国的劳斯莱斯早已经委身给德国宝马，意大利的兰博基尼也已经成为了德国人的骄傲。法拉利却一直坚守了下来，成为意大利最值得自豪的颜色和理想。

FCA现任CEO兼主席马尔乔内深知法拉利对意大利意味着什么，也深知法拉利身上流淌的赛车血液，他曾表示：“法拉利如果不在赛道上获胜，那么它就不是法拉利”。

当然，他也深知如何让法拉利赢得商场上的胜利。早在法拉利递交IPO申请之前，马尔乔内就表示，他预估的法拉利市值在100亿美元以上。
“奢侈品”这个词在法拉利的募股书中出现了151次。马尔乔内表示，法拉利的不同之处就在于，这个汽车制造商更像是一个奢侈品制造商。

当然这背后是有商业因素的。尽管法拉利的销量和利润一直在提高，但是目前增速放缓。作为超级豪车品牌，法拉利大部分汽车部件采用手工生产，生产规模很难扩大。法拉利全年汽车交付量常年维持在7000量左右，2012年7405的交付量，已经是法拉利史上最好的销售业绩。

但是，法拉利超过100亿美元的市场估值是其2014年收益的33倍——当年的净利润为3亿美元。“奢侈品”是法拉利认为自己值得这样一个价钱的很大原因，由此一算，品牌价值占了法拉利整体资产的将近一半。马尔乔内表示在不损害法拉利品牌尊贵性的前提下，未来会将法拉利的年产量扩大至9000辆，保证在欧洲、美国等成熟市场的销量，并扩大在中国、中东和南美洲等新兴市场的市场份额。

懒熊体育记者 付茸

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